Categoría: MotoGP

El equipo Reale Avintia Racing ya ha puesto rumbo a Motegi para disputar la 15ª prueba del Campeonato del Mundo de MotoGP y la primera de tres carreras consecutivas que tendrán lugar en Japón, Australia y Malasia.

Héctor Barberá y Loris Baz afrontan el final del campeonato con mucha ilusión y con el firme objetivo de lograr un buen resultado con el que despedirse de la categoría de MotoGP y del Reale Avintia Racing. Motegi será su primera oportunidad y ambos confían en poder sacar partido de la gran potencia del motor V4 de sus Ducati Desmosedici GP.

La climatología volverá a ser clave, con lluvias previstas para el fin de semana en el circuito japonés. Aunque eso puede venir bien a Barberá y Baz, quienes han demostrado en más de una ocasión su habilidad para ir deprisa en condiciones de mojado.

«En Aragón no fueron bien las cosas, pero comienzo la gira asiática con muchas ganas y muy motivado. Solo me quedan cuatro carreras en MotoGP y quiero disfrutarlas al máximo, pero para eso tenemos que trabajar bien con la moto para sacarle todo el potencial. Creo que al tener claro que el año que viene estaré en Moto2, estas últimas carreras con mi equipo pueden ir mejor, porque ya no tengo la presión de hacerlo bien, sí o sí. Motegi es un circuito que siempre se me ha dado bien y cuenta con muchas aceleraciones fuertes, que son el punto fuerte de nuestra moto. Estoy deseando empezar”.

«Han sido tres semanas en las que he estado tranquilo, pero a la vez he estado trabajando para buscar las mejores opciones para el año que viene en Superbike. Pero ahora toca centrarse en lo que queda de campeonato en MotoGP empezando por estas tres carreras consecutivas que tenemos en Japón, Australia y Malasia. Mi objetivo es mejorar todo lo que podamos para volver a puntuar, algo que no hemos conseguido en las dos últimas carreras. Motegi creo que es un circuito que nos puede ir bastante bien por las características de nuestra moto. Veremos cómo está el tiempo pero llego con confianza en poder hacerlo bien”.

A pesar de salir desde las últimas líneas de la parrilla los pilotos del equipo Reale Avintia Racing, Héctor Barberá y Loris Baz, esperaban poder hacer una buena carrera, remontar y salir de Aragón con más puntos en su casillero. Pero con el primer día de entrenamientos perdido por la lluvia y sin mucho tiempo para trabajar en la puesta a punto de sus Ducati Desmosedici, la carrera ha sido complicada.

El español Héctor Barberá tenía buenas sensaciones antes de la carrera tras terminar séptimo en el warm-up esta mañana, pero se ha quedado atrás en las primeras vueltas de la carrera para reservar los neumáticos y al final ha pecado de conservador. Cuando ha comenzado a coger ritmo ya era tarde y finalmente ha terminado 18º.

Loris Baz ha realizado una gran salida desde la sexta línea de la parrilla, pero en cuanto ha comenzado a perder rendimiento en su neumático trasero ha ido perdiendo posiciones. Al final ha conseguido batir a Sam Lowes en la última vuelta, pero ha terminado 21º.

El Campeonato del Mundo de MotoGP se toma ahora un respiro para regresar en tres semanas en el circuito de Motegi, la primera de las tres carreras consecutivas en Japón, Australia y Malasia.

«Ha sido un carrera particular por el desgaste de los neumáticos. En el inicio he sido un poco conservador; pensaba que iba a ocurrir como en Barcelona en los que viendo los ritmos, la gente sale muy fuerte al principio y luego va, incluso dos segundos más lentos en las últimas vueltas. He ido conservando mucho los neumáticos en el principio y me he dado cuenta que los demás también, pero después no bajaban el ritmo. Sigo manteniendo los mismos problemas; cuando acelero tengo las mismas vibraciones, que no me dejan ir al límite. Me quedo con que a partir de la cuarta vuelta hasta el final, he sido bastante rápido. Espero que en Japón los neumáticos favorezcan a las Ducati”.

«Ha sido una carrera muy dura y complicada; todo lo que hemos probado estos días no ha servido para que las cosas mejorasen. Lo problemas han sido siempre los mismos, perdía mucho ‘grip’. He hecho una buena salida y estaba en el grupo de Pol (Espargaró); he intentado seguirle pero ha sido imposible. He ido perdiendo puestos y además, aguantando en la moto, que no era fácil. Es una pena porque quería puntuar; quedan pocas carreras aquí y quiero aprovecharlas. Hoy ha sido un desastre, desde el principio hasta el final. A ver si en Japón la moto responde mejor; esperemos poder avanzar y hacer algo bueno y así, poder disfrutar”.

Después de disputar los dos entrenamientos libres del viernes con la pista mojada, hoy los pilotos de MotoGP han salido a por todas desde la primera vuelta de la primera sesión. El siempre importante FP3 esta vez ha sido crucial y, aunque los pilotos del equipo Reale Avintia Racing, Héctor Barberá y Loris Baz, lo han dado todo para pasar el corte y meterse directamente en la Q2, no ha podido ser.

La nota positiva del día es que el ritmo de Héctor Barberá en el FP4 no ha sido malo y el español confía en poder remontar en la carrera a 23 vueltas de mañana, a pesar de salir 19º en la parrilla. Además, contará con el apoyo de la mejor afición del mundo, lo que siempre es una motivación extra.

Loris Baz ha sido más rápido a una vuelta y mañana saldrá 17º desde la sexta línea, pero al contrario que su compañero de equipo tiene trabajo pendiente en el warm-up para intentar mejorar sus sensaciones y su ritmo de carrera.

«Hoy ha sido un día complicado. Ayer dije que había que tener una buena base desde el principio y no la tenemos. La moto no ha ido bien durante todo el día; hemos intentado hacer varios cambios pero no ha mejorado mucho. Perdemos tiempo en muchas partes, aunque mi vuelta rápida no ha sido mala en comparación a las otras. Hay que seguir probando cosas mañana para poder mejorar el ‘grip’ trasero, disminuir el movimiento de la moto y conseguir mejor ‘feeling’. Tenemos que ver qué podemos hacer mañana durante el warm-up y a ver si nos podemos meter entre los diez primeros”.

«El día no ha salido como nosotros esperamos, como viene sucediendo a lo largo de toda esta temporada. En el momento de acelerar aparecen las vibraciones en el tren delantero, que no hay manera de solventar y yo no me puedo habituar a ellas. Como no estoy cómodo con la moto, esto hace que frene más de lo normal. Es una lástima porque en las carreras de casa todos queremos dar mucho más. Aunque el año que viene no continúe en el equipo, ni en la misma categoría, quiero acabar dando alguna satisfacción al Reale Avintia Racing. Me gustaría terminar con un buen sabor de boca por el equipo, los patrocinadores y por mí. Espero estar mañana dentro del top diez, que sería un gran paso para coger confianza e irnos a la gira con fuerza”

El primer día de entrenamientos libres para el Gran Premio de Aragón ha estado deslucido debido a la lluvia, pero sobre todo, porque aunque ha llovido, no ha sido suficiente para poder sacar el máximo potencial a los neumáticos de agua. Con la pista secándose rápidamente la temperatura de las gomas ha subido mucho y los pilotos del equipo Reale Avintia Racing, Loris Baz y Héctor Barberá, han terminado muy atrás.

Pero con previsiones de seco para el resto del fin de semana hoy no era un día para tomar riesgos innecesarios. Mañana sí que Héctor y Loris tendrán que salir a tope en el FP3 para buscar un tiempo que les dé el pase directo a la Q2. Y si no lo consiguen, tendrán una nueva oportunidad en la Q1 para mejorar sus tiempos y buscar la mejor posición en la parrilla de salida para la carrera del domingo.

«Ha sido un día raro, porque no parecía que fuera a llover, pero justo cinco minutos antes de empezar ambas sesiones ha empezado a llover. Por la mañana no hemos dado muchas vueltas y aunque por la tarde hemos rodado un poco más, la sensaciones no han sido tan buenas como en Misano. Además cuando se ha ido secando la pista los neumáticos se han sobrecalentado y no he conseguido ir rápido. Pero la verdad es que como sabíamos que mañana y el domingo será seco, tampoco he arriesgado mucho, solo he dado vueltas para tener información para las carreras que faltan para terminar el año. Mañana solo habrá una sesión para entrar en la Q2, y trataré con todas mis fuerzas de conseguirlo. El FP3 será como un ‘qualifying’, pero veremos cómo va la moto mañana y hasta dónde podemos llegar”.

«Hoy ha sido un día complicado porque normalmente en Aragón vamos bien, pero no hemos dado ‘pié con bola’. La pista no ha estado mojada del todo y nuestra moto va mejor cuando hay agua en ella. Yo uso un basculante muy fuerte y hago muchos cambios en la moto; con una pista prácticamente seca y con mucho ‘grip’, lo que hemos hecho ha sido totalmente negativo. El día de hoy ha sido para probar cosas y encontrar la línea para las próximas carreras en agua. Mañana las previsiones son de seco y veremos qué pasa; en esta categoría nunca dejas de aprender. En las carreras de España estamos a tope y es donde mejor lo queremos hacer. Quiero acabar estas últimas carreras con el equipo haciendo buenos resultados”.

El equipo Reale Avintia Racing tiene el placer de anunciar el acuerdo de dos años alcanzado con Xavier Simeón, por el cuál, el piloto belga de 28 años debutará en la categoría de MotoGP en 2018 con Ducati.

Xavi Siméon debutó en el Campeonato del Mundo en el año 2010 coincidiendo con el estreno de la categoría de Moto2, y lo hizo recién coronado campeón del Campeonato Mundial FIM Superstock 1000 con Ducati, título que sumó al logrado en 2006 en Europeo de Superstock 600. En la temporada 2013 logró su primer podio en Le Mans, el primero de un piloto belga desde el último de Didier de Radiguès en 1990. Dos años más tarde llegó su primera victoria en el Campeonato del Mundo de Moto2 en el Gran Premio de Alemania convirtiéndose en el tercer piloto belga en conseguirlo después de Didier de Radiguès y Julien Vanzeebroeck.

En 2018, junto al equipo Reale Avintia Racing, Siméon volverá a marcar otro hito en la historia del motociclismo de Bélgica al ser el primero después de De Radiguès en la categoría reina y, el único en MotoGP.

“Es una oportunidad fantástica y he estado trabajando duro para conseguirla durante muchos años. Estoy muy contente de poder hacer realidad este sueño que llevo persiguiendo desde que era niño. Día tras día, he hecho todo lo que ha estado en mi mano para llegar. Mis esfuerzos, combinados con los de Freddy Tacheny y el equipo de Zelos, han terminado dando sus frutos y por eso quiero darles a todos las gracias. Gané mi título en Superstock con Ducati y estoy encantado de volver a reencontrarme con la marca de Bolonia en el Reale Avintia Racing. Estoy deseando descubrir la Ducati. Una vez más me gustaría dar las gracias a mis patrocinadores y a mis fans por haber creído en mí y por todo el apoyo que me dan para este nuevo desafío.”

“Estoy muy contento de anunciar la llegada de Xavi Simèon a nuestro equipo. Es un piloto muy trabajador y que ha ganado en Moto2, una categoría muy complicada y en la que hay muchísima igualdad. Después de varias temporadas en la categoría intermedia llegará a MotoGP muy motivado y con ganas de aprender. Creo que hará muy buena pareja con Tito Rabat quien, en su tercer año en la categoría reina, será el referente del equipo. Pero la temporada 2017 todavía no ha terminado y confío en poder celebrar un buen resultado en las carreras que faltan con Héctor Barberá y Loris Baz, dos grandes pilotos que han hecho crecer al equipo en las últimas temporadas y a los que deseo lo mejor para los próximos años.”

«Fundé Zelos hace cinco años con una ambición: unir todos los esfuerzos para asegurarme de que los atletas belgas llegasen al máximo nivel de sus disciplinas. Durante 17 años hemos estado sin un piloto belga en la categoría de MotoGP, ¡y de eso ya hacía mucho tiempo! Por eso hoy, estoy especialmente orgulloso de y me conmueve este proceso. Nuestro país tiene el potencial para brillar cuando cuenta con los medios necesarios. No ha sido nada fácil pero hemos encontrado y convencido a nuestros socios para unirse a esta aventura. Con ellos, esta oportunidad se ha hecho realidad. Quiero dar las gracias a todos y cada uno de ellos y en particular a Raúl Romero, CEO del Reale Avintia Racing. Estoy encantado con este acuerdo de 2 años. Xavier cuenta con nuestra plena confianza para afrontar este magnífico reto. Él es la punta de lanza del camino que hemos creado en Bélgica.”

El equipo Reale Avintia Racing ya está camino de Alcañiz para disputar el Gran Premio de Aragón este fin de semana. El espectacular circuito de MotorLand Aragón será el escenario de la decimocuarta prueba del Campeonato del Mundo de MotoGP.

Los pilotos de Reale Avintia Racing, Héctor Barberá y Loris Baz, viajan a Alcañiz con muchas ganas y dispuestos a olvidar el pasado Gran Premio de San Marino donde ambos se quedaron sin opciones tras caer en la carrera, pero en Aragón esperan trabajar duro desde el primer día para conseguir un buen resultado en casa del equipo el domingo.

Inaugurado en 2009, MotorLand Aragón acogió su primer GP un año más tarde y, desde entonces, es una de las citas habituales del calendario. Su trazado de 5.344 metros fue diseñado por el alemán Hermann Tilke y es uno de los más técnicos del calendario, aunque también uno de los preferidos de los pilotos.

El Gran Premio de Aragón será la última cita en suelo europeo antes de que el campeonato se embarque en su tradicional triplete en el que pasará por Japón, Australia y Malasia, antes de regresar a Valencia para finalizar la temporada.

«El circuito de Aragón es especial, es diferente al resto de circuitos a los que vamos en España y el trazado es bastante técnico, pero va bien para la Ducati. Será la tercera carrera en casa y como siempre será bonito correr delante de nuestra afición. En Misano no tuvimos suerte en la carrera y no pudimos terminar por una caída, pero nosotros seguiremos dando el máximo desde el viernes para conseguir un buen resultado. Sería importante hacerlo para comenzar más fuertes la gira asiática”.

«En Misano lo intenté todo y no quería conformarme con terminar quinto o sexto, porque con del ritmo que tenía en el warm-up quería probarlo todo y no pudo ser. A ver cómo va en Aragón donde el objetivo será una vez más entrar el sábado en la Q2 y luchar el domingo por estar entre los diez primeros o al menos en los puntos. Si seguimos trabajando tan bien como en cada carrera creo que es algo muy factible. No parece que vaya a llover, así que tendremos que usar bien la cabeza para asegurar un buen resultado”.

Cuando el día ha amanecido con lluvia y tras la gran demostración de Loris Baz en el warm-up de la mañana, las expectativas de hacer una buena carrera eran muy altas para el equipo Reale Avintia Racing en el Gran Premio de San Marino. Héctor Barberá había terminado más atrás en la sesión matinal de 20 minutos en mojado, pero sus sensaciones habían sido muy buenas y tenía confianza en poder luchar por el top diez.

La salida desde la quinta línea de la parrilla ha sido muy buena y los dos pilotos han ganado posiciones con Barberá undécimo y Baz 13º en el primer paso por meta. Después el francés ha pasado al ataque y ha seguido remontando para llegar a rodar quinto, pero en su lucha con Jack Miller y cuando ya tenían a tiro a Maverick Viñales, ha perdido la rueda delantera frenando y se ha ido al suelo en la décima vuelta. Baz se ha levantado y ha seguido luchando hasta el final para sumar algún punto. Poco a poco lo ha ido consiguiendo, pero con el amortiguador de dirección partido y forzando para llegar hasta Álvaro Bautista, se ha vuelto a caer. De nuevo se la levantado y finalmente ha cruzado la meta 16º.

Héctor Barberá tampoco ha tenido suerte hoy en Misano. El piloto español ha llegado a colocarse séptimo y tenía opciones de luchar con Pirro, Miller y Viñales por la cuarta posición. Pero en la vuelta doce ha sufrido una caída y no ha podido continuar.

El Campeonato del Mundo de MotoGP volverá en dos semanas a España con motivo del Gran Premio de Aragón, donde los pilotos del equipo Reale Avintia Racing esperan conseguir un buen resultado.

«Desde la primera vuelta he visto que no tenía el mismo feeling con la rueda trasera que por la mañana. Pero la rueda delantera me daba mucha confianza y he tirado fuerte para remontar posiciones. Hay carreras de cabeza y de corazón, y esta era una carrera para arriesgar. Lo he puesto todo para intentar lo más arriba posible y cada vez veía al grupo de cabeza más cerca. Iba con Jack (Miller) que tenía buen ritmo y quería llegar hasta Maverick, pero en una frenada se ha cerrado la dirección y no he podido evitar la caída. Después cuando he vuelto a salir, he vuelto a coger ritmo y veía posible sumar algún punto, pero de nuevo me ha caído cuando tenía muy cerca de Álvaro (Bautista). Ahora hay que pasar página y pensar en Aragón donde haremos la carrera con la cabeza”.

«Ha sido una lástima la caída porque hoy podríamos haber logrado un buen resultado. Pero hay que quedarse con lo positivo del fin de semana y esto ha sido que salíamos un poco mejor de lo habitual y en la carrera estábamos delante. Las condiciones eran muy complicadas y tenía que intentarlo. Estaba viendo cada vez más cerca de Viñales y Miller, quizás he forzado más de la cuenta y me he caído. He salido volando y lo mejor de todo es que no me he hecho daño y que la próxima carrera es en Aragón”.

Héctor Barberá y Loris Baz saldrán mañana en el Gran Premio de San Marino desde la quinta línea de la parrilla después de clasificarse 13º y 15º en los entrenamientos cronometrados disputados hoy en el circuito de Misano Marco Simoncelli.

El español ha sufrido una fuerte caída durante el FP4 y ha salido a los cronometrados con su segunda moto. En su primer ataque al crono se ha quedado cerca y en el segundo solo le ha faltado una décima de segundo para pasar el corte a la Q2. Su compañero en el Reale Avintia, Loris Baz, ha terminado a solo 26 milésimas de segundo de Barberá y saldrá dos puestos más atrás en la misma línea.

Los pilotos de MotoGP han disfrutado de otro día de sol y calor en el circuito de Misano, pero mañana las previsiones son de lluvia para la carrera. Si se cumplen, Barberá y Baz esperan poder luchar por terminar entre los diez primeros y, si finalmente la carrera es en seco, el objetivo será sumar puntos para el campeonato.

«Hemos estado cerca pero nos ha faltado un poco para poder entrar en la Q2 y hemos acabado en la posición 12+1. En el FP4 he sufrido una caída en un punto donde llevo perdiendo un poquito este fin de semana, he intentado hacer la curva de otra forma, me he subido un poco al piano y me he caído. De todos modos no salimos mal, sigo arrastrando los mismos problemas de todo el año y cuando freno entrando en la curva tengo mucho ‘chattering’. Mañana espero hacer una buena carrera y mi objetivo si no llueve es estar entre los diez primeros. Y si como todo apunta llueve, podremos aspirar a algo más”.

«En la Q1 esperaba poder estar más arriba, pero en mi segundo ataque no he encontrado ninguna rueda y al final nos hemos quedado bastante cerca. Pero en general el día ha ido bastante bien y creo que tenemos buen ritmo para la carrera. En las rápidas nos cuesta muchísimo porque esta moto estaba diseñada para ir con alas y en las rápidas no hay ningún apoyo de la rueda delantera. He salvado varias caídas en ese punto y la verdad es que da miedo en un sitio donde vas casi a 300 km/h. Veremos si mañana llueve y hasta dónde podemos llegar”.

Los pilotos de Reale Avintia Racing, Loris Baz y Héctor Barberá han terminado el primer día de entrenamientos en Misano 14º y 15º, respectivamente.

El día ha comenzado con el circuito todavía húmedo en algunas zonas después de la fuerte lluvia caída durante la noche y en la primera sesión de 45 minutos Barberá ha terminado undécimo y Baz 20º.

Por la tarde con el sol brillando y la pista en perfectas condiciones, ambos han salido al ataque y han mejorado considerablemente sus tiempos. El problema es que no solo ellos lo han hecho y casi toda la parrilla ha rodado más rápido. La clasificación está súper apretada con los 15 primeros en menos de un segundo.

Mañana tanto Baz como Barberá esperan poder dar un paso más y tratar de meterse en el ‘top 10’ para conseguir pasar directamente a la Q2 y lograr una buena posición en la parrilla para la carrera a 28 vueltas del domingo.

«Por la mañana ha sido complicado, no me sentía bien con la moto y la pista no estaba perfecta. Por la tarde hemos mejorado bastante, pero seguimos teniendo los mismos problemas de siempre con la moto, no gira muy bien y me perjudica cuando hago varias vueltas seguidas. Así no es posible mantener un ritmo rápido porque no consigo mantener la trazada justa para ir deprisa sin desgastar mucho los neumáticos. La vuelta no ha sido mala, con el tiempo ideal habría estado entre los diez más rápidos, pero aun me falta confianza. A ver si lo conseguimos mañana”.

«Ha sido un día bastante positivo en el que hemos podido sacar muchas conclusiones e ideas para poder mejorar. Está todo muy apretado y la prueba es que estoy 15º a solo nueve décimas del primero. Pero he cometido algún error en mi mejor vuelta y por eso creo que todavía tenemos un pequeño margen de mejora. Mañana probaremos una cosa en la otra moto que pienso que nos puede ayudar en esta pista y a ver hasta dónde podemos llegar. Hoy he disfrutado pilotando, estamos cerca y creo que mañana tenemos muchas posibilidades de pasar a la Q2. Tengo ganas de hacerlos bien y estoy muy motivado”.

Reale Avintia Racing tiene el placer de anunciar el acuerdo alcanzado con Tito Rabat, por el cuál el piloto español se unirá al equipo en 2018. El ex campeón del mundo de Moto2 regresa una vez más al equipo con el que debutó en el Campeonato del Mundo y contará con una Ducati Desmosedici GP17 en su box, con la que espera lograr grandes resultados en la categoría reina.

Tito Rabat disputó su primera carrera en el Mundial en Valencia 2005 y lo hizo con la estructura que dirige Raúl Romero. En 2006 se aseguró un puesto fijo en el campeonato pasando un año después al equipo Repsol con el que disputó dos temporadas, para después regresar al equipo Blusens BQR para disputar otros dos años en 125cc. En su retorno Rabat logró dos podios en el “octavo de litro” en la temporada 2010 y un año después se estrenó con su equipo en la categoría de Moto2.

Su buen hacer sobre la FTR del equipo Blusens-STX, con resultados como el podio en Indianápolis, le llevaron a firmar con la estructura de Sito Pons para la siguiente temporada. En su segundo año con Pons y Kalex logró su primera victoria en el campeonato y ese año sumó siete podios y tres victorias a su palmarés. En 2014 cambió otra vez de equipo y con Marc VDS realizó un año casi perfecto en el que logró hacerse con el título de Moto2 tras conseguir siete victorias y un total de 14 podios. Fue una temporada muy disputada en la que sus mayores rivales fueron su compañero de equipo Mika Kallio y Maverick Viñales. En 2015 defendió el número uno en Moto2, pero aunque ganó varias carreras y sumó varios podios, terminó la temporada tercero.

Rabat subió a MotoGP en 2016 con Marc VDS y Honda. Su adaptación a la categoría reina no ha sido fácil, pero poco a poco ha ido mejorando para sumar puntos regularmente en cada carrera. En 2018 volverá a casa y contará con todo el apoyo del equipo Reale Avintia Racing y Ducati para dar un salto de calidad que le permita acercarse aún más a los pilotos de cabeza.

“Estoy muy contento por haber firmado con el equipo Reale Avintia Racing para pilotar una Ducati en 2018. Después de dos años con Honda creo que hemos hecho un buen trabajo, pero creo que es el momento de hacer un cambio de aires. Ahora tengo una nueva oportunidad de demostrar que puedo ser un piloto competitivo en MotoGP en un equipo que conozco desde pequeño y con una moto que se ajusta mejor a mi físico y a mi estilo de pilotaje. Es una oportunidad que no voy a desaprovechar y voy a luchar para que salga bien sí o sí. Muchas gracias a Ducati y al equipo Reale Avintia Racing por confiar en mí”.

“Para mí Tito es como si fuera un hijo. Debutó conmigo en velocidad en el Campeonato de España y después en el Mundial. En su carrera ha pasado por diferentes equipos pero siempre vuelve a casa. Esta será la tercera vez, ya lo hizo en 125cc, en Moto2 y ahora en MotoGP y, estoy convencido, de que a la tercera va la vencida y el año que viene juntos vamos a conseguir grandes resultados con el apoyo de Ducati. Tito es un trabajador y ese fue su secreto para convertirse en campeón del mundo. El año que viene tendrá una Desmosedici GP17, una moto con la que Dovizioso lidera el campeonato y que se está mostrando muy competitiva”.