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This weekend will come to an end the first MotoE World Cup in the Circuit of the Valencian Community – Ricardo Tormo. The championship, which saw how a fire delayed its debut until June in Germany, has already compited 4 races in three different circuits: Sachsenring, Austria and Misano. In Valencia, Avintia Esponsorama Racing riders will race the last two races of the year, one on Saturday and one on Sunday.

The Circuito de la Comunitat Valenciana was completed in 1999 and held rounds of the MotoGP and Spanish Motorcycle Championships in the same year. The Cheste track has several layouts, running anti-clockwise with varying lengths. MotoGP events are held on a 4km track comprising of five right handed corners, eight left handers and a 876m straight. Although the track is regarded as quite small, the pit complex contains 48 garages whilst the stadium style grandstands can seat up to 150,000 spectators. The circuit layout which allows all parts of the circuit to be seen from any stand helps to create a unique atmosphere enjoyed by Spanish and international riders alike and as the last race of the season there is always a party feeling to the Grand Prix, which was voted best GP of 2005 by IRTA.

With 50 points still to be given and everything to be decided, Xavier Simeon arrives in fifth position in the overall with 45 points only 8 points away of the second and 27 of the leader, Mateo Ferrari. The Belgian rider from the Avintia Esponsorama Racing has been on the podium twice this season, in Austria and in the first race of San Marino. However, Simeon arrives with doubts about how he will be on the bike in Valencia due to an injury suffered training for Bol d’Or in September, just after the San Marino GP.

Eric Granado, on the other hand, arrives in Valencia with his recent renewal for the 2020 season with Avintia Esponsorama Racing. The Brazilian has suffered this season more than expected in his adaptation to MotoE and, before the dispute of the Valencia races, arrives as 13th in the overall with 21 points. Granado won in the simulation race that was held in the Cheste circuit itself in mid-June so he arrives with high expectations since, if he performes well in both races, he could do a step forward in the tight middle zone of the classification.


“After the crash in Bol d’Or I don’t know how I will be physically this weekend. I tried everything on my part to be at my best and the truth is that I am very strong mentally and eager to fight that small possibility that we still have to be the first champion in the history of MotoE. We will try to fight for the podium and why not for the victory. The question mark will be to know how I will be on the bike, but when you put your helmet you often forget these things and I hope this time it will be like this too and I can do my best on the bike. ”

Eric Granado


“I am quite motivated and happy. This time I am 100% physically and recovered from the shoulder injury. We race in Cheste this weekend, a circuit where we have very good memories and where we did very well in the test race. I hope to adapt to the conditions of the track that will probably be quite different from when we’ve been there by June time. I want to prepare for the races and get the best possible position on E-Pole, something very important because they are two races. I will give the maximum from the first training to the last race to finish the season in the best way ”.

The Italian rider will do the last race with the Reale Avintia Arizona 77 team this weekend. After four races in Asia and Oceania in 6 weeks, the paddock returns to Europe as the season comes to an end in the fourth race of the year on Spanish soil. From this Friday to Sunday, the nineteenth and final race of the 2019 season will be held at the Ricardo Tormo Circuit in Cheste (Valencia). As it’s happened in the recent years, the Valencian event will put an end to almost 10 months of competition in which the world championship has competed in 16 different countries.

The Circuito de la Comunitat Valenciana was completed in 1999 and held rounds of the MotoGP and Spanish Motorcycle Championships in the same year. The Cheste track has several layouts, running anti-clockwise with varying lengths. MotoGP events are held on a 4km track comprising of five right handed corners, eight left handers and a 876m straight. Although the track is regarded as quite small, the pit complex contains 48 garages whilst the stadium style grandstands can seat up to 150,000 spectators. The circuit layout which allows all parts of the circuit to be seen from any stand helps to create a unique atmosphere enjoyed by Spanish and international riders alike and as the last race of the season there is always a party feeling to the Grand Prix, which was voted best GP of 2005 by IRTA.

In the last races, Stefano Nepa has experienced an improvement in his performance and, although he has not been always lucky, he managed to finish in the TOP10 in 2 out of the 4 last races. Besides, the Italian will try to end the season with the best possible result in order to keep with his good progression in a circuit he knows well.

“We arrived in the last race, this second part of the championship has passed by very fast. It is a pity that it is the last GP, but it has been a very beautiful year so we will try to finish it as well as possible here in Valencia, a track that I know very well. I want to finish the year well and get a good result for both me and the team.”

Este fin de semana llegará a su fin la primera Copa del Mundo de MotoE en el Circuit de la Comunitat Valenciana – Ricardo Tormo. El certamen, que vio como un incendio provocaba el aplazamiento de su estreno hasta junio en Alemania, ha disputado ya 4 carreras en tres escenarios distintos: Sachsenring, Austria y Misano. En Valencia, los pilotos del Avintia Esponsorama Racing disputarán las dos últimas carreras del año, una el sábado y otra el domingo.

El Circuito de la Comunitat Valenciana se completó en 1999 y celebró pruebas del Campeonato de MotoGP ya en ese mismo año. La pista de Cheste tiene varios diseños, que se corren en sentido antihorario con diferentes longitudes. Las carreras de MotoGP se llevan a cabo en una pista de 4 km que consta de cinco curvas a la derecha, ocho a la izquierda y una recta de 876m. Aunque la pista se considera bastante pequeña, el complejo de boxes contiene 48 garajes, mientras que las tribunas estilo estadio pueden albergar hasta 150,000 espectadores. El diseño del circuito que permite ver todas las partes de la pista desde cualquier puesto y ayuda a crear una atmósfera única que los pilotos españoles e internacionales disfrutan por igual. Al tratarse de la última carrera de la temporada siempre hay una sensación de fiesta en el Gran Premio, que fue votado mejor GP de 2005 por IRTA.

Con 50 puntos aún en juego y todo por decidir, Xavier Simeon llega como quinto clasificado de la general con 45 puntos a tan solo 8 del segundo y 27 del líder, Mateo Ferrari. El piloto belga del Avintia Esponsorama Racing, ha subido al podio en dos ocasiones esta temporada, una en Austria y otra en la primera carrera de San Marino. Sin embargo, Simeon llega con dudas sobre cómo se encontrará encima de la moto en Valencia debido a una lesión sufrida entrenando para el Bol d’Or en el mes de septiembre, justo después del GP de San Marino.

Eric Granado, por otro lado, llega a Valencia con su reciente renovación bajo el brazo para la temporada 2020 con por el Avintia Esponsorama Racing. El brasileño ha sufrido esta temporada más de lo esperado en su adaptación a MotoE y, antes de la disputa de las carreras de Valencia, llega 13º de la general con 21 puntos en su casillero. Cabe recordar que Granado se impuso en el simulacro de carrera que se celebró en el propio circuito de Cheste a mediados de junio y, por lo tanto, llega con altas expectativas ya que, de hacerlo bien en las dos carreas, podría dar un importante paso adelante en la apretada zona media de la clasificación.

“Después da la caída en el entrenamiento Bol d’Or no sé en qué condición física me encontraré este fin de semana. He intentado todo por mi parte para estar al máximo y lo cierto es que mentalmente me encuentro muy fuerte y con muchas ganas de luchar esa mínima posibilidad que aún tenemos de ser el primer campeón de la historia de MotoE. Intentaremos luchar por el podio y por qué no por la victoria. La incógnita será saber cómo estaré físicamente encima de la moto, pero cuando bajas la visera muchas veces te olvidas de estas cosas y espero que esta vez sea así también y pueda dar el máximo encima de la moto”.

Eric Granado

“Estoy bastante motivado y contento. Esta vez estoy al 100% físicamente y recuperado de la lesión del hombro. Corremos en Cheste este fin de semana, un circuito en el que tenemos muy buenos recuerdos y donde nos fue muy bien en la carrera de test. Espero poder adaptarme a las condiciones de la pista que probablemente serán bastante distintas a cuando fuimos en junio. Quiero prepararme al máximo para las carreras y conseguir la mejor posición de salida posible, algo muy importante porque son dos mangas. Daré el máximo desde el primer entreno hasta la segunda y última carrera para acabar la temporada de la mejor manera posible”.

Después de cuatro carreras por Asia y Oceanía en 6 semanas, el paddock regresa al viejo continente para cerrar la temporada en la cuarta carrera del año en suelo español. Desde este viernes hasta el domingo se disputará en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste (Valencia) la decimonovena y última carrera de la temporada 2019. Como es habitual desde hace años, la cita valenciana pondrá punto final a casi 10 meses de competición en la que el campeonato del mundo ha competido en 16 países distintos.

El Circuito de la Comunitat Valenciana se completó en 1999 y celebró pruebas del Campeonato de MotoGP ya en ese mismo año. La pista de Cheste tiene varios diseños, que se corren en sentido antihorario con diferentes longitudes. Las carreras de MotoGP se llevan a cabo en una pista de 4 km que consta de cinco curvas a la derecha, ocho a la izquierda y una recta de 876m. Aunque la pista se considera bastante pequeña, el complejo de boxes contiene 48 garajes, mientras que las tribunas estilo estadio pueden albergar hasta 150,000 espectadores. El diseño del circuito que permite ver todas las partes de la pista desde cualquier puesto y ayuda a crear una atmósfera única que los pilotos españoles e internacionales disfrutan por igual. Al tratarse de la última carrera de la temporada siempre hay una sensación de fiesta en el Gran Premio, que fue votado mejor GP de 2005 por IRTA.

Tito Rabat no pudo finalizar las carreras de Japón y Australia debido a una lesión en la mano y no participó en el último GP de Malasia. Afortunadamente, el piloto barcelonense estará presente en el GP de la Comunitat Valenciana en un circuito en el que ganó en el año 2015 cuando competía en Moto2 y que, en su última participación en MotoGP en 2017, logró acabar dentro del Top10.

Karel Abraham, por otro lado, intentará revertir la mala suerte de Malasia en un circuito que le vio ganar en 2010 en el primer año de la categoría de Moto2 en el campeonato de mundo.

“Tengo ganas de acabar la temporada de la mejor manera posible por todo lo alto delante los fans españoles aquí en Valencia”.

“La de Valencia es siempre una carrera extraña porque, por un lado, estamos todos cansados y con ganas de tener algo de tiempo para desconectar y disfrutar del invierno. Por otro lado, es triste porque es la última carrera de la temporada. Sin embargo, tengo ganas de correr porque tengo buenos recuerdos de este GP y, de hecho, aquí gané una carrera en Moto2”.