Author: Xavi Andornet

The Malaysian Grand Prix is already done and dusted and, with it, the 2019 flyaway races. The Reale Avintia Arizona 77 rider, Stefano Nepa, could not finish the race and was forced to retire following a crash.

After achieving a great result in the Australian Grand Prix last week when he finished in the TOP-10, Stefano Nepa has not been able to repeat the high performance in the Sepang International Circuit. Unfortunately, with 12 laps to go, the Reale Avintia Arizona 77 Italian rider crashed in the last corner of the Sepang International Circuit in an action where another rider was involved. Although the Italian picked up his KTM and tried to finish the race, he had to enter in the box to retire.

In two weeks time, the Reale Avintia Arizona 77 will travel to the Ricardo Tormo circuit in Cheste where the 2019 season will come to an end in the GP de la Comunitat Valenciana.

“It has been a pretty good weekend except from the race. We suffered with the set-up on Friday and Saturday but we weren’t so far away and I was relaxed for the race because the pace was good. Unfortunately, at the start, the bike made a wheelie and I lost some positions and when I had to recover, I had to fight with other riders in the back of the group and each lap was crazy. In the fourth or fifth lap I had a contact with another rider on the last corner and he made me crash. Races are like this sometimes, now you have to be focused for the last race. Thanks to the team, my family and the sponsors. See you in Valencia!”

Copyright Reale Avintia Racing. Fotografías de libre reproducción en prensa escrita y web. Para cualquier otro uso contactar con el propietario, Avintia Racing.

The flyaway races came to an end today with the third and last race of them in the Sepang International Circuit where the Reale Avintia Racing Team did not have its best weekend.

On the one hand, Tito Rabat decided to miss the Gran Prix because of his injured right hand that has been suffering with before the Japanese GP so now he can start the rehab in his hand and arrive in Valencia in the best conditions. On the other hand, Karel Abraham, who started 16th, could not improve his position in a long race where the typical Malaysian heat and humidity where a key factor. The Czech rider crossed the finish line in 17th position and leaves the Malaysian race with no points.

The MotoGP world championship will arrive in Valencia in two weeks time for the 19th and last race of the 2019 season on the score of the Gran Premi de la Comunitat Valenciana.

“It is a shame because I believe we could have fight for the points, we had the pace, a good setup and we were ready. The start was not bad at all but next to me was Mika Kallio, he pushed me a little bit and I went last. The biggest problem was when I tried to overtake the riders and in the last corner Jorge Lorenzo pushed me to the right over the kerbs, I could not stop the bike and I had to go to the gravel and almost stop the bike so I lost a lot of time there. It was a nightmare race because I was racing against myself lap by lap trying to arrive to the riders in front but I just could not make it.”

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La gira asiática ha llegado a su fin con la disputa de tercera y última carrera en el Sepang Internacional Circuit donde el equipo Reale Avintia Racing Team no ha tenido su mejor fin de semana.

Por una parte, Tito Rabat optó por no tomar parte en el Gran Premio debido a una lesión que arrastra en su mano derecha desde antes del GP de Japón con el objetivo de comenzar una recuperación que le lleve a Valencia en las mejores condiciones posibles.
Por otro lado, Karel Abraham, que partía 16º, no ha podido ganar ninguna posición en una carrera larga marcada por el calor y la humedad típicas de Malasia. El piloto checo ha cruzado la línea de meta en 17ª posición y se marcha de Malasia sin puntos.

El mundial de MotoGP llegará a Valencia en dos semanas para la disputa de la 19ª y última carrera de la temporada 2019 con motivo del Gran Premi de la Comunitat Valenciana.

“Es una pena porque creo que podíamos haber luchado por los puntos, teníamos el ritmo y una buena configuración y estábamos listos. La salida no ha sido mala pero a mi lado estaba Mika Kallio que me ha empujado y me he quedado último. El mayor problema ha sido que, al intentar adelantar en la última curva, Jorge Lorenzo me ha llevado a la derecha de la pista sobre el piano, no he podido parar la moto, he tenido que ir a la grava, casi me he tenido que parar y he perdido mucho tiempo ahí. Ha sido una pesadilla de carrera porque he estado compitiendo contra mi mismo, solo en pista, intentando alcanzar a los que tenía delante pero no ha sido posible.”

Copyright Reale Avintia Racing. Fotografías de libre reproducción en prensa escrita y web. Para cualquier otro uso contactar con el propietario, Avintia Racing.

El Gran Premio de Malasia ya es historia y, con él, la gira asiática de 2019. El piloto del Reale Avintia Arizona 77, Stefano Nepa, no pudo acabar la carrera y se vio obligado a retirarse tras una caída.

Después de conseguir un gran resultado en la última carrera del Gran Premio de Australia de la semana pasada cuando acabó dentro del TOP-10, Stefano Nepa no ha podido repetir la gesta en el Sepang Internacional Circuit. Por desgracia, a falta de 12 vueltas para el final, el piloto italiano del Reale Avintia Arizona 77 se ha ido al suelo en una acción en la que se ha visto involucrado con otro piloto en la última curva del circuito malayo. A pesar de que el italiano se ha levantado y ha intentado seguir en carrera con su KTM, ha tenido que entrar a box para retirarse.

Dentro de dos semanas, el Reale Avintia Arizona 77 viajará hasta el circuito Ricardo Tormo de Cheste donde se pondrá punto final a la temporada 2019 con motivo del GP de la Comunitat Valenciana.

“Ha sido un fin de semana bastante bueno menos la carrera. Sufrimos con la puesta a punto el viernes y el sábado pero no estábamos demasiado lejos y estaba tranquilo de cara a la carrera porque el ritmo era bueno. Por desgracia, en la salida se me ha levantado la moto y he perdido bastantes posiciones y para recuperar he tenido que ir luchando con otros pilotos en la parte trasera del grupo y cada vuelta era un lío. En el cuarto o quinto giro un piloto me ha tocado en la última curva y me ha tirado. Así son las carreras, ahora hay que estar concentrados de cara a la última carrera. Gracias al equipo, a mi familia y a los patrocinadores. ¡Nos vemos en Valencia!”

Copyright Reale Avintia Racing. Fotografías de libre reproducción en prensa escrita y web. Para cualquier otro uso contactar con el propietario, Avintia Racing.

The Reale Avintia Racing Team will face this weekend the third race in a row as it lands in the Sepang International Circuit for the Malaysian GP, the 18th GP of the season and the last one of this year’s overseas.

Specifically built for speed and exciting racing, the Sepang International Circuit in Malaysia is one of the world’s best. The 2,300-acre complex which also houses a hotel, shopping centre, golf course and other sports facilities cost around £50m to construct and was built in just 14 months, holding its first Grand Prix in April 1999 and setting the standard for race circuits worldwide.

The circuit has a length of 5,5km linked by 5 left and 10 right hand corners and two long straights. With four slow corners following two long straights and ten medium to high-speed corners, the wide track is particularly favourable to overtaking manoeuvres and plenty of open throttle. One of the longest laps in MotoGP is made all the more gruelling for riders by intense heat and humidity. Sepang is located around 50km south of Kuala Lumpur city.

Last time out in the Australian GP, the Reale Avintia Racing Team left the Phillip Island circuit with a bittersweet feeling. On the one hand, Karel Abraham managed to finish in the points as he crossed the finish line 14th. On the other hand, Tito Rabat was forced to retire from the race because of the pain in his right hand and won’t be racing in Sepang with the aim to start his rehab in order to arrive in the best physical conditions in the GP de la Comunitat Valenciana and the following preseason tests.

“Our last race was very good and I am very happy about it. I hope to return to work in the same way here in Sepang, a circuit that is not easy for me because it is often very hot, and humidity and I don’t like that. However, I like the layout, I think I adapt well, and I have good memories of races and tests that I have done throughout my career. ”

 

Por tercera semana consecutiva el Reale Avintia Racing Team afrontará un nuevo fin de semana de competición con la disputa del Gran Premio de Malasia en el Sepang International Circuit con motivo de la 18ª carrera del año y última de la gira asiática.

Concebido para la velocidad y el espectáculo, el circuito internacional de Sepang es uno de los mejores del mundo. Fue construido en el corazón de un inmenso complejo que comprende un hotel, un campo de golf, comercios y otras infraestructuras deportivas y costó más de 50 millones de libras esterlinas. El conjunto se terminó en menos de catorce meses y sus instalaciones responden a los criterios más exigentes. Albergó su primer Gran Premio en abril de 1999 y desde esa fecha ha sido escenario de un Gran Premio del calendario mundialista.

El circuito tiene una longitud de 5,5km unidos por 5 curvas a izquierda, 2 a derecha y dos largas rectas. Con cuatro curvas lentas seguidas de varias rectas y una decena de curvas bastante rápidas, el circuito de Sepang favorece los adelantamientos y las puntas de velocidad elevadas. La competición en este trazado, uno de los más largos del campeonato, se acostumbra a desarrollar bajo un calor intenso y con altos índices de humedad. Sepang se encuentra a unos 50kms al sur de Kuala Lumpur.

En el último GP de Australia, el Reale Avintia Racing Team se marchó del circuito de Phillip Island con un sabor agridulce. Por una parte, Karel Abraham logró entrar en los puntos gracias a su 14ª posición final; por otra parte, Tito Rabat se vio obligado a retirarse de la carrera por las dolencias en su mano derecha y no participará en la carrera de Sepang con el objetivo de comenzar la rehabilitación y llegar en las mejores condiciones al GP de la Comunitat Valenciana y los posteriores test de pretemporada.

“Nuestra última carrera estuvo muy bien y estoy muy contento por ello. Espero volver a trabajar del mismo modo aquí en Sepang, un circuito que no es fácil para mi porque a menudo hace mucha calor y humedad y eso no me gusta. Sin embargo, me gusta el trazado, creo que me adapto bien y tengo buenos recuerdos de carreras y test que he hecho a lo largo de mi carrera.”

Because of the multiple contusions suffered by Tito Rabat on his right hand that haven’t allowed him to race in Japan and Australia,  and the lack of healing of it, it is decided after deliberation by the Reale Avintia Racing Team, Tito Rabat himself and the Medical Team, to start the intense rehab in order to face the last Gran Prix of the season in Valencia and the following 2020 preseason test with competitive guarantees.

Eric Granado, Reale Avintia Racing Team rider in the MotoE World Cup and main rider to fight for the championship in 2020, was one of the possible replacement of Tito Rabatr in Malaysian GP. The encouragement and the excitement of the Brazilian rider is that huge that he did a long journey of more than 40 hours in order to be ready in Malaysia in case he could ride.

By different circumstances it won’t be possible but the team hopes in the possibility to give Granado the chance to step in a MotoGP bike shortly.

The youth and the speed of the rider makes the Reale Avintia Racing Team see him as a future candidate inside the team itself and dreams to take him to the highest category in the following seasons.

All the members of the Reale Avintia Racing Team wish a quick recovery to Tito Rabat.

Eric Granado

“I am very happy to continue with Avintia for another year. I quite liked the work we have done in MotoE and, although for some reasons we did not get the results, I am sure that next year we will have a great season. I also want to thank that they trusted me to come to Malaysia, I hope to have another opportunity shortly to work with the MotoGP team and grow as a pilot within the team for the next few years. ”

 

Debido a las contusiones múltiples padecidas por Tito Rabat, que le ha imposibilitado disputar las carreras de y Japón y Australia, afectando a su mano derecha, y la insuficiente recuperación de la misma, se decide tras una oportuna deliberación del Reale Avintia Racing Team, Tito Rabat y Equipo Médico, proceder a fase de descanso y rehabilitación intensa, para afrontar el último Gran Premio del campeonato en Valencia; y los test de pretemporada 2020 con garantías competitivas.

Eric Granado, piloto del equipo Reale Avintia Racing Team en la Copa del Mundo de de MotoE, y punta de lanza del equipo para luchar el próximo campeonato en 2020, era uno de los candidatos para sustituir a Tito Rabat en la carrera de Malasia; tanta es la voluntad y ganas del piloto brasileño, que ha hecho una largo viaje de más de 40 horas para estar a punto en Malasia, en el caso que diese esta posibilidad.

Por diferentes circunstancias esto no ha sido posible, pero el equipo confía en la posibilidad de darle la oportunidad de subirse a la Motogp en un breve periodo de tiempo.

La juventud y velocidad del piloto hace que el Reale Avintia Racing, le vea como un futuro candidato dentro de la estructura y poder soñar en acompañarlo a la categoria reina en las proximas temporadas.

Todos los miembros del Reale Avintia Racing Team, deseamos una pronta recuperación a Tito Rabat.

Eric Granado

“Estoy muy contento de seguir con Avintia un año más. Me ha gustado mucho el trabajo que hemos hecho en MotoE y, aunque por algunos motivos no nos salieron los resultados, estoy seguro de que el año que viene haremos una gran temporada. También quiero agradecer que hayan confiado en mí para venir a Malasia, espero tener otra oportunidad en breve para trabajar con el equipo de MotoGP y crecer como piloto dentro del equipo de cara a los próximos años.”

The Reale Avintia Arizona 77 will dispute this weekend in the Circuit of Sepang the last out of the three races of this year’s overseas races in Asia. It will also be the second last of the season before coming back to european soil for the GP de la Comunitat Valenciana by November time.

Specifically built for speed and exciting racing, the Sepang International Circuit in Malaysia is one of the world’s best. The 2,300 acre complex which also houses a hotel, shopping centre, golf course and other sports facilities cost around £50m to construct and was built in just 14 months, holding its first Grand Prix in April 1999 and setting the standard for race circuits worldwide.

The circuit has a length of 5,5km linked by 5 left and 10 right hand corners and two long straights. With four slow corners following two long straights and ten medium to high-speed corners, the wide track is particularly favourable to overtaking manoeuvres and plenty of open throttle. One of the longest laps in MotoGP is made all the more gruelling for riders by intense heat and humidity. Sepang is located around 50km south of Kuala Lumpur city.

Stefano Nepa arrives in the Malaysian GP with high expectations after racing with the head group all race long in last weekend’s race in Phillip Island when he finished 10th.

“We arrive in Sepang, last oversea race, after a very positive weekend in Phillip Island. This weekend we will try to repeat the same performance that we had last time out in Australia. For us it would be really important to be in Q2 already on friday.”

El Reale Avintia Arizona 77 disputará este fin de semana en el Circuito de Sepang (Malasia) la última de las tres carreras que han conformado la gira asiática de este año y la penúltima prueba de la temporada antes de regresar a suelo europeo para la disputa del GP de la Comunitat Valenciana el 17 de noviembre.

Concebido para la velocidad y el espectáculo, el circuito internacional de Sepang es uno de los mejores del mundo. Fue construido en el corazón de un inmenso complejo que comprende un hotel, un campo de golf, comercios y otras infraestructuras deportivas y costó más de 50 millones de libras esterlinas. El conjunto se terminó en menos de catorce meses y sus instalaciones responden a los criterios más exigentes. Albergó su primer Gran Premio en abril de 1999 y desde esa fecha ha sido escenario de un Gran Premio del calendario mundialista.

El circuito tiene una longitud de 5,5km unidos por 5 curvas a izquierda, 2 a derecha y dos largas rectas. Con cuatro curvas lentas seguidas de varias rectas y una decena de curvas bastante rápidas, el circuito de Sepang favorece los adelantamientos y las puntas de velocidad elevadas. La competición en este trazado, uno de los más largos del campeonato, se acostumbra a desarrollar bajo un calor intenso y con altos índices de humedad. Sepang se encuentra a unos 50kms al sur de Kuala Lumpur.

Stefano Nepa, por su parte, llega a la carrera del Gran Premio de Malasia con altas expectativas después de haber estado rodando con el grupo de cabeza durante toda la carrera de Phillip Island la semana pasada y finalizar en 10ª posición.

“Llegamos a Sepang, última carrera de la gira asiática, después de un fin de semana muy positivo en Phillip Island. Este fin de semana intentaremos repetir las mismas prestaciones que mostramos en la última carrera en el Gran Premio de Australia. Para nosotros sería muy importante entrar en la Q2 ya el viernes.”