Category: Dakar

Etapa 3

San Miguel de Tucuman – San Salvador de Jujuy

Especial: 364km, Sectors d’enllaç: 416km

SANT SALVADOR DE JUJUY (ARGENTINA): Després de la mala notícia de la retirada d’en Xevi Pons després de patir danys al seu Ford Ranger a la segona etapa, la jornada d’avui no ha estat gens fàcil per als pilots de Toyota. El qatarià Nasser Al-Attiyah ha començat molt fort arribant al final del primer sector de 240 quilòmetres amb un avantatge sobre Peterhansel d’1 minut i 57 segons, però en el segon sector ha impactat amb un forat que ha rebentat una roda de la seva Hilux i li ha forçat a aturar-se al quilòmetre 414. al final ha arribat a la meta 2 hores i 17 miuntos després del primer i ha caigut fins a la 25a posició a la general.

Tampoc Giniel de Villiers ha tingut sort i ha patit problemes que li han fet perdre 27 minuts. Però tot i que també ha arribat amb alguns ensurts al final de l’etapa, Nani Roma ha acabat vuitè i es manté cinquè a la general del Dakar a 13 minuts del líder Sebastien Loeb.

A la categoria de motos Cristian España ha seguit remuntant posicions per acabar l’etapa 28º. L’andorrà que compta amb el suport d’Air Europa, ha fet un gran paper amb la seva KTM del Pedrega Team i ha acabat a 56 segons de Joan Barreda, el més ràpid del dia.

El recorregut ha comptat amb una especial de 364 quilòmetres que ha començat al nord-oest de San Miguel de Tucuman per passar per diferents camins sempre per sobre dels 3.400 metres d’altitud. L’especial s’ha dividit en dues parts, una de 240 quilòmetres i una altra de 124 quilòmetres amb una zona de neutralització de 148km que ha arribat a una altitud de 4.800 metres.

Demà la ruta del Dakar es tornarà sinuosa fins a creuar la frontera d’Argentina amb Bolívia. L’etapa de 512 quilòmetres comptarà amb una especial de 416 quilòmetres que de nou posaran a prova la resistència dels pilots i les màquines.

Esponsorama està present al Dakar en els Toyota Hilux de Gazoo Racing – Overdrive, amb Power Electronics i Air Europa, a més de amb l’equip South Racing Ford amb el suport de Cirsa, King Regal, Encierro The Exhibition, Galfer, JJuan, Faura, i Transantolin.

# 305 JOAN ‘NANI’ ROMA (Toyota Overdrive Racing)

“Ha estat una dia d’aquells en els que ens hem salvat per la campana. Al Dakar has d’arribar sempre i no perdre temps, però avui en la primera part hem anat més o menys tot i que hem punxat i la segona part el cotxe ha començat a fallar, Giniel s’ha hagut de parar en Nasser no l’he vist però també li ha passat alguna cosa. Però aquí estem intentant sobreviure. Comptan la part dolenta hem salvat els mobles. Crec que hem corregut bé, a primer part de l’especial i m’he trobat bé tot i la punxada i el temps que hem perdut. Però això és part del joc i demà intentarem fer-ho millor. ”

# 301 NASSER SALEH Al-Attiyah (Toyota Gazoo Racing)

“S’ha acabat la partida per a nosaltres. Ha estat un dia dolent. No hi ha hagut sort … Hem xocat contra una roca i hem perdut un pneumàtic. Hem col·locat pedres al capó a manera de contrapès i hem rodat així els 80 últims quilòmetres. Hem intentat aturar-nos diverses vegades per reparar el cotxe però ens faltaven peces i el camió d’assistència estava molt endarrere, així que hem hagut de creuar la meta d’aquesta forma. Un error és un error i això és el Dakar. És una pena perquè estàvem fent una bona feina. Ara només espero acabar la carrera, si és que el cotxe no ha quedat massa tocat. Hauré d’esperar al proper Dakar per intentar guanyar. Serà un any molt llarg … ”

# 87 CRISTIAN ESPAÑA (KTM Pedrega Team)

“L’etapa sabíem que era bastant llarga, però a més ha estat bastant complicada, la primera part era un fora de pista de 60 quilòmetres amb el terreny molt trencat, amb rius secs plens de pedra. No he comès cap error i no m’he perdut, tot i que he hagut de baixar una mica el ritme perquè anava bastant fort i em podia perdre. Pujar a 4.900 metres no m’ha afectat molt i no he tingut mals de cap, però sí que m’he notat lent de reflexos i la moto no anava igual. A la segona part el terreny estava més relliscós per la pluja, però m’he trobat còmode i hem arribat bé al final. “

Etapa 2

Resistencia – San Miguel de Tucumán

SAN MIGUEL DE TUCUMÁN (ARGENTINA): Después de terminar segundo en a primera etapa prólogo, Xevi Pons ha tenido que abandonar el Dakar tras sufrir un accidente en la especial de 275 kilómetros de la segunda etapa. El piloto catalán no pudo evitar un óbstaculo en el camino y tras golpearlo, se salió de al campo y volcó con violencia. Junto a su copiloto Rubén García tratron de reparar el Ford Ranger, pero tras completar varios kilómetros tuvieron que detenerse. Al pasar los camiones por otro recorrido, tampoco pudieron recibir asistencia, con lo que finalmente llegaron al biouvac de San Miguel de Tucumán de madrugada.

El equipo South Racing trató de reparar el coche para que Pons pudiera seguir en la carrera, pero tras examinar los daños en la trenes delantero y trasero del Ranger, se tomó la dura decisión de retirarse de la carrera.

Una lástima porque Xevi Pons había preparado a conciencia su segunda participación en el Dakar, con participaciones destacadas en la Baja España Aragón, la Baja Portalegre y alguna otra carrera del Mundial de Rally Cross-Country. Desde su debut el año pasado Xevi Pons ha contado con el apoyo de Esponsorma, que de la mano de Air Europa, Power Electronics, Cirsa, King Regal, Encierro The Exhibition, Galfer, JJuan, Faura, y Transantolin, han apoyado el proyecto de Pons con South Racing y Ford.

#311 XEVI PONS (South Racing Ford)

“Ayer en el kilómetro 85 en una recta muy larga, había un agugero o una piedra, todavía no lo tengo muy claro, e impactamos. El coche se levantó mucho y cuando impactó con el suelo salimos catapultados hacia el monte y volcamos. Lo intentamos reparar y continuamos unos kilómetros más, pero después se rompió la rueda izquierda delantera y no había forma de repararlo, no teníamos las piezas y era imposible. Tuvimos que esperar hasta muy tarde y al final yendo muy despacio conseguimos llegar a las 6:30 de la mañana, pero ya fuera de tiempo y nos hemos quedado fuera de la carrera,” explica Pons desde el biouvac de San Miguel de Tucumán. “Es una lástima porque creo que podríamos haber hecho una buena carrera, de hecho la estábamos haciendo y en ese momento íbamos segundos, pero lo importante es llegar, porque el Dakar es una carrera larga y nos debe servir de lección. De cara al futuro nos van a faltar muchos kilómetros, pero las cosas son así. Hay que pensar en positivo y creo que cada vez soy más competitivo en rally-raid, tenemos que mirar hacia delante y pensar en el año que viene. Ya estamos fuera, me quedo con el segundo puesto de la primera etapa y resaltaría un poco que hemos sido los únicos capaces de estar con los Toyotas, Minis y Peugeot, con un coche no oficial. Es cierto que el error lo hemos cometido, me ha podido más el corazón que la cabeza, pero de todo se aprende y de esto seguro que vamos a aprender todos. Me sabe mal por los patrocinadores, por el equipo y por todos los que han trabajado para sacar este proyecto adelante otro año más. Pero volveremos con más fuerza y con la lección aprendida”.

Etapa 2

Resistencia – San Miguel de Tucuman

San Miguel de Tucuman (ARGENTINA): Després d’acabar segon en a primera etapa pròleg, Xevi Pons ha hagut d’abandonar el Dakar després de patir un accident a l’especial de 275 quilòmetres de la segona etapa. El pilot català no va poder evitar un obstacle del camí i després de colpejar-lo, va sortir del camp i va bolcar amb violència. Al costat del seu copilot Rubén García van intentar reparar el Ford Ranger, però després de completar diversos quilòmetres van haver d’aturar-se. Al passar els camions per un altre recorregut, tampoc van poder rebre assistència, finalment van arribar al biouvac de San Miguel de Tucuman de matinada.

L’equip South Racing va tractar de reparar el cotxe perquè Pons pogués seguir en la carrera, però després d’examinar els danys en els trens davanter i posterior del Ranger, es va prendre la dura decisió de retirar-se de la cursa.

Una llàstima perquè Xevi Pons havia preparat a consciència la seva segona participació al Dakar, amb participacions destacades en la Baixa Espanya Aragó, la Baixa Portalegre i alguna altra cursa del Mundial de Ral·li Cross-Country. Des del seu debut l’any passat Xevi Pons ha comptat amb el suport d’Esponsorma, que de la mà d’Air Europa, Power Electronics, Cirsa, King Regal, Encierro The Exhibition, Galfer, JJuan, Faura, i Transantolin, han donat suport al projecte de Pons amb South Racing i Ford.

# 311 XEVI PONS (South Racing Ford)

“Ahir al quilòmetre 85 en una recta molt llarga, hi havia un forat o una pedra, encara no ho tinc molt clar, i vam impactar. El cotxe es va aixecar molt i quan va impactar amb el terra vam sortir catapultats cap a la muntanya i vam bolcar. Ho vam intentar reparar i continuem uns quilòmetres més, però després es va trencar la roda esquerra davantera i no hi havia manera de reparar-lo, no teníem les peces i era impossible. Vam haver d’esperar fins molt tard i al final anant molt a poc a poc vam aconseguir arribar a les 6:30 del matí, però ja fora de temps i ens hem quedat fora de la cursa “, explica Pons des del biouvac de San Miguel de Tucuman. “És una llàstima perquè crec que podríem haver fet una bona cursa, de fet l’estàvem fent i en aquest moment anàvem segons, però l’important és arribar, perquè el Dakar és una carrera llarga i ens ha de servir de lliçó. De cara al futur ens faltaran molts quilòmetres, però les coses són així. Cal pensar en positiu i crec que cada vegada sóc més competitiu en ral·li-raid, hem de mirar cap endavant i pensar en l’any que ve. Ja estem fora, em quedo amb el segon lloc de la primera etapa i ressaltaria una mica que hem estat els únics capaços d’estar amb els Toyota, Minis i Peugeot, amb un cotxe no oficial. És cert que l’error l’hem comès, m’ha pogut més el cor que el cap, però de tot s’aprèn i d’això segur que n’hem d’aprendre tots. Em sap greu pels patrocinadors, per l’equip i per tots els que han treballat per tirar aquest projecte endavant un altre any més. Però tornarem amb més força i amb la lliçó apresa.”

Etapa 2

Resistencia – San Miguel de Tucumán

Especial: 275km, Sectores de enlace: 803km

SAN MIGUEL DE TUCUMÁN (ARGENTINA): La segunda etapa del Rally Dakar ha sido muy rápida y los Toyota Hilux de Gazoo Racing – Overdrive siguen estando muy fuertes con Nasser Al-Attiyah segundo en la general a solo 28 segundos del líder y vencedor de la especial de 275 kilómetros disputada hoy en Argentina, Sebastien Loeb. Cuarto ha terminado su compañero de equipo Giniel de Villiers y quinto Nani Roma, que a pesar de un pequeño problema con el limpiaparabrisas de su Hilux, ha teminado contento con la primera etapa seria del rally. Esponsorama está presente en los Toyota Hilux de Gazoo Racing – Overdrive, con Power Electronics y Air Europa.

El español Xevi Pons que ayer sorprendió a todos con un excelente segundo puesto al volante del Ford Ranger de South Racing, hoy no ha tenido suerte y tras salirse del recorrido al comienzo de la especial, ha sufrido daños en una de las ruedas traseras de su coche perdiendo muchas posiciones en la general.

El piloto andorrano Cristian España ha finalizado 38º en la etapa y ha escalado hasta la 36ª posición en la clasificación general. La especial ha sido dura para los pilotos de motos que han tenido que pasar por grandes charcos y luchar contra el viento durante 275 duros kilómetros.

Albert Llovera, ha hecho una gran especial terminando 29º al volante del Tatra Jamail del equipo Bomber Dakar Project y escalando un buen número de posiciones en la clasificación de camiones tras completar 284 kilómetros.

Mañana los participantes pondrán rumbo a San Salvador de Jujuy con una etapa especial de 364 kilómetros (199 para los camiones), y comenzarán a subir en altitud antes de que el Dakar pise Bolivia.

El apoyo de Esponsorma para este desafio en el Dakar llega de la mano de Air Europa, Power Electronics, Cirsa, King Regal, Encierro The Exhibition, Galfer, JJuan, Faura, y Transantolin.

#301 NASSER SALEH AL-ATTIYAH (Toyota Gazoo Racing) 02:33:59 P2

“Ayer tuvimos un poco de mala suerte porque se nos metió algo en el motor. Los chavales han trabajado duro toda la noche y han logrado reparar el coche. La etapa de hoy ha estado cargada de peligros, sobre todo en forma de animales y de agua. Nuestro plan era no abrir la pista mañana, pero no sé si lo vamos a conseguir. No sé si será finalmente Loeb quien haga las veces de abridor, lo cual estaría muy bien. En cualquier caso, queda aún mucha carrera por delante.”

#302 GINIEL DE VILLIERS (Toyota Gazoo Racing) 02:35:36 P4

“La etapa ha sido verdaderamente rápida y además hacía mucho calor. Ha habido bastantes vados durante los primeros cien kilómetros, así que había que evitar a toda costa los errores. Ha sido un buen día para los buggys. He debido aminorar la marcha varias veces debido a las vacas, caballos y burros que merodeaban por la pista. Loeb ha rodado a tope pero ya sabíamos que la especial le iba como anillo al dedo. Por nuestra parte, estamos contentos porque el Toyota está respondiendo bien.”

#305 JOAN ‘NANI’ ROMA (Toyota Overdrive Racing) 02:36:27 P5

“El inicio de la etapa ha sido bastante estresante porque todo el mundo iba a tope. Ha sido complicado. Luego hemos tenido el problema de que se me ha acabado el agua del parabrisas y no entendía la causa. Como llegábamos a una zona de barro me ha molestado bastante y me he puesto nervioso. Al final, por suerte, no nos ha ido mal y el resto de la etapa, la primera a efectos prácticos, se ha desarrollado sin problemas. Estoy contento con el coche y también con el ritmo que estamos cogiendo en estos primeros compases del Dakar.”

#538 ALBERT LLOVERA (Bomber Dakar Project) 03:57:46 P31

“Superar un trazado complicado en condiciones difíciles siempre motiva. Ahora hemos pasado varios días con temperaturas muy altas y mucha humedad. en Bolivia nos esperan termómetros bajo cero, con zonas entre 3.000 y 4.000 metros de altitud. Cuando sea el momento ya veremos cómo salimos de las dificultades. De lo que estoy convencido es que no será un paseo.”

Etapa 2

Resistencia – San Miguel de Tucuman

Especial: 275km, Sectors d’enllaç: 803km

San Miguel de Tucuman (ARGENTINA): La segona etapa del Ral·li Dakar ha estat molt ràpida i els Toyota Hilux de Gazoo Racing – Overdrive segueixen estant molt forts amb en Nasser Al-Attiyah segon a la general a només 28 segons del líder i guanyador de la especial de 275 quilòmetres disputada avui a Argentina, en Sebastien Loeb. Quart ha acabat el seu company d’equip Giniel de Villiers i cinquè Nani Roma, que malgrat un petit problema amb el “limpiaparabrisas” de la seva Hilux, ha acabat content amb la primera etapa seriosa del ral·li. Esponsorama està present en els Toyota Hilux de Gazoo Racing – Overdrive, amb Power Electronics i Air Europa.

El català Xevi Pons que ahir va sorprendre a tots amb un excel·lent segon lloc al volant del Ford Ranger de South Racing, avui no ha tingut sort i després de sortir del recorregut al començament de l’especial, ha patit danys en una de les rodes del darrere del seu cotxe perdent moltes posicions a la general.

El pilot andorrà Cristian España ha finalitzat 38è en l’etapa i ha escalat fins a la 36a posició de la classificació general. L’especial ha estat dura per als pilots de motos que han hagut de passar per grans bassals i lluitar contra el vent durant 275 durs quilòmetres.

L’Albert Llovera, ha fet una gran especial acabant 29è al volant del Tatra Jamail de l’equip Bomber Dakar Project i escalant un bon nombre de posicions de la classificació de camions després de completar 284 quilòmetres.

Demà els participants posaran rumb a San Salvador de Jujuy amb una etapa de 780 quilòmetres (757 per als camions) amb una especial de 364 quilòmetres (199 per als camions) en els quals començaran a pujar d’altitud abans que el Dakar trepitgi Bolívia.

El suport de Esponsorma per a aquest desafiament al Dakar arriba de la mà d’Air Europa, Power Electronics, Cirsa, King Regal, Encierro The Exhibition, Galfer, JJuan, Faura, i Transantolin.

# 301 NASSER SALEH Al-Attiyah (Toyota Gazoo Racing) 2:33:59 P2

“Ahir vam tenir una mica de mala sort perquè se’ns va ficar alguna cosa al motor. Els nois han treballat dur tota la nit i han aconseguit reparar el cotxe. L’etapa d’avui ha estat carregada de perills, sobretot en forma d’animals i d’aigua. El nostre pla era no obrir la pista matí, però no sé si ho hem aconseguit. No sé si serà finalment en Loeb qui faci d’obridor, la qual cosa estaria molt bé. En qualsevol cas, queda encara molta carrera per endavant. ”

# 302 GINIEL DE VILLIERS (Toyota Gazoo Racing) 2:35:36 P4

“L’etapa ha estat veritablement ràpida i a més feia molta calor. Hi ha hagut bastants guals durant els primers cent quilòmetres, així que calia evitar com sigui els errors. Ha estat un bon dia per als buggys. He hagut de aminorar la marxa diverses vegades a causa de les vaques, cavalls i rucs que rondaven per la pista. En Loeb ha rodat al màxim però ja sabíem que l’especial li anava com anell al dit. Per la nostra banda, estem contents perquè el Toyota està responent bé. ”

# 305 JOAN ‘NANI’ ROMA (Toyota Overdrive Racing) 2:36:27 P5

“L’inici de l’etapa ha estat força estressant perquè tothom anava al màxim. Ha estat complicat. Després hem tingut el problema que se m’ha acabat l’aigua del parabrisa i no entenia la causa. Com arribàvem a una zona de fang m’ha molestat bastant i m’he posat nerviós. Al final, per sort, no ens ha anat malament i la resta de l’etapa, la primera a efectes pràctics, s’ha desenvolupat sense problemes. Estic content amb el cotxe i també amb el ritme que estem agafant en aquests primers compassos del Dakar. ”

# 538 ALBERT LLOVERA (Bomber Dakar Project) 3:57:46 P31

“Teníem referències (fesh fesh, calor i molt ràpid) del que ens podíem trobar, malgrat tot he decidit anar al meu ritme. M’he trobat còmode al volant del monstre i a mesura que vas superant gent la confiança va creixent. Al final ens ha faltat algun minut per estar entre els 25 millors. Content amb aquesta primera presa de contacte seria de la cursa. Tinc plena confiança en les persones que van amb mi a l’habitacle del Tatra. Segur que Charly (Gotlib), el nostre navegant, ens portarà pel millor camí fins a l’arribada. ”

Etapa 1

Asunción – Resistencia

Especial: 39km, Sectores de enlace: 415km

RESISTENCIA (ARGENTINA): El inicio del Rally Dakar 2017 no ha podido ser mejor para Esponsorama en la carrera más dura del mundo, con Nasser Al-Attiyah primero, Xevi Pons segundo y Joan ‘Nani’ Roma en tercera posición. El piloto catarí de Toyota ha sumado su 26ª victoria en una etapa del Dakar y ha terminado 24 segundos por delante Pons, que ha vuelto a demostrar su velocidad con el Ford Ranger de South Racing. Nani Roma ha ha sido tercero a 26 segundos de su compañero de marca al volante del Toyota Hilux de Overdrive Racing, mientras que el sudafricano Giniel de Villiers ha sido quinto, completando un gran día para Esponsorama, que este año está presente en el Dakar en los Toyota Hilux de Gazoo Racing – Overdrive, con Power Electronics y Air Europa, además de seguir apoyando a Xevi Pons en su segundo año con el equipo South Racing Ford.

Esponsorama también está en la categoría de motos con el piloto andorrano Cristian España, que afronta su segundo Dakar con una KTM preparada por el Pedrega Team. El primer día ha temrinado 50º completando los 38 kilómetros de especial en un tiempo de 32 minutos y 58 segundos. El objetivo de Cristian es terminar la carrera después de tener que abandonar el año pasado en su primera participación.

Albert Llovera, quien cuenta con el apoyo de Air Europa ha terminado la especial 38º en la categoría de camiones. El piloto andorrano tiene como meta llevar su Tata hasta el final del rally en Buenos Aires y hoy ha completado la etapa con un tiempo de 49 minutos y 59 segundos.

La ruta trazada para la etapa inaugural ha salido de Asunción, la capital de Paraguay rumbo a la ciudad de Resistencia en el norte de Argentina. Solo 39 de los 454 kilómetros completados por los participantes han sido cronometrados, por lo que era importante no fallar.

Mañana el rally saldrá desde Resistencia y los competidores tendrán más de 800 kilómetros para llegar a San Miguel de Tucumán, de los cuales 275 serán cronometrados.

El apoyo de Esponsorma para este desafio en el Dakar llega de la mano de Air Europa, Power Electronics, Cirsa, King Regal, Encierro The Exhibition, Galfer, JJuan, Faura, y Transantolin.

#301 NASSER SALEH AL-ATTIYAH (Toyota Gazoo Racing) 25min 41seg

“Hemos terminado la especial detrás de Stéphane (Peterhansel), pero durante los últimos diez kilómetros teníamos un poco de humo dentro del coche y he tenido que aflojar un poco. Ahora mireremos cuál ha podido ser el problema. Espero que no sea nada grave.”

#311 XEVI PONS (South Racing Ford) 26min 05seg

“Estoy muy contento y el resultado ha sido muy positivo. Hemos salido fuerte desde el inicio porque sabíamos que era una etapa tipo rally que se nos podía dar muy bien. Lo hemos aprovechado al máximo y el coche ha funcionado muy bien. Somos conscientes que para llegar al final tendremos que bajar un poco el ritmo, pero empezar con un segundo puesto es como una victoria y un premio a todo el esfuerzo de los últimos meses.”

#305 JOAN ‘NANI’ ROMA (Toyota Overdrive Racing) 26min 10seg

“La carrera ha empezado bastante bien. Pensábamos que la etapa sería más fácil, pero el terreno estaba bastante roto y hemos tenido que vigilar mucho, pero ha sido perfecta para quitarnos los nervios de los días previos, y también ha servido para ver un poco el nivel de la carrera. Mañana ya tendremos una etapa más larga de más de 270 kilómetros, y después iremos a Bolivia que es donde empezará lo más duro.”

#87 CRISTIAN ESPAÑA (KTM Pedrega Team) 32min 58seg

“Ha sido una etapa de contacto, una etapa muy corta, el problema es que saliendo el 87 he tragado bastante polvo y aunque he pasado a bastantes pilotos, no ha sido suficiente para mejorar mucho en la clasificación. Pero tampoco me he vuelto loco, hay que mantener el ritmo, porque aquí lo importante es terminar. Mañana empieza el Dakar de verdad.”

Etapa 1

Asunción – Resistencia

Especial: 39km, Sectors d’enllaç: 415km

RESISTENCIA (ARGENTINA): L’inici del Ral·li Dakar 2017 no ha pogut ser millor per Esponsorama a la cursa més dura del món, amb Nasser Al-Attiyah primer, Xevi Pons segon i Joan ‘Nani’ Roma en tercera posició. El pilot de Qatar de Toyota ha sumat la seva 26a victòria en una etapa del Dakar i ha acabat 24 segons per davant Pons, que ha tornat a demostrar la seva velocitat amb el Ford Ranger de South Racing. Nani Roma ha estat tercer a 26 segons del seu company de marca al volant del Toyota Hilux de Overdrive Racing, mentre que el sud-africà Giniel de Villiers ha estat cinquè, completant un gran dia per Esponsorama, que aquest any està present al Dakar en els Toyota Hilux de Gazoo Racing – Overdrive, amb Power Electronics i Air Europa, a més de seguir donant suport a Xevi Pons en el seu segon any amb l’equip South Racing Ford.

Esponsorama també està en la categoria de motos amb el pilot andorrà Cristian España, que afronta el seu segon Dakar amb una KTM preparada pel Pedrega Team. El primer dia ha acabat 50è completant els 38 quilòmetres d’especial en un temps de 32 minuts i 58 segons. L’objectiu de Cristian és acabar la carrera després d’haver d’abandonar l’any passat en la seva primera participació.

Albert Llovera, qui compta amb el suport d’Air Europa ha acabat l’especial 38è en la categoria de camions. El pilot andorrà té com a meta portar el seu Tata fins al final del ral·li a Buenos Aires i avui ha completat l’etapa amb un temps de 49 minuts i 59 segons.

La ruta traçada per a l’etapa inaugural ha sortit d’Asunción, la capital de Paraguai rumb a la ciutat de Resistencia al nord d’Argentina. Només 39 dels 454 quilòmetres completats pels participants han estat cronometrats, pel que era important no fallar.

Demà el ral·li sortirà des Resistencia i els competidors tindran més de 800 quilòmetres per arribar a San Miguel de Tucuman, dels quals 275 seran cronometrats.

El suport d’Esponsorma per a aquest desafiament al Dakar arriba de la mà d’Air Europa, Power Electronics, Cirsa, King Regal, Encierro The Exhibition, Galfer, JJuan, Faura, i Transantolin.

# 301 NASSER SALEH AL-ATTIYAH (Toyota Gazoo Racing) 25min 41seg

“Hem acabat l’especial darrere de Stéphane (Peterhansel), però durant els últims deu quilòmetres teníem una mica de fum dins el cotxe i he hagut d’afluixar una mica. Ara mirarem quin ha pogut ser el problema. Espero que no sigui res greu. ”

# 311 XEVI PONS (South Racing Ford) 26min 05seg

“Estic molt content i el resultat ha estat molt positiu. Hem sortit fort des de l’inici perquè sabíem que era una etapa tipus ral·li que se’ns podia donar molt bé. Ho hem aprofitat al màxim i el cotxe ha funcionat molt bé. Som conscients que per arribar al final haurem de baixar una mica el ritme, però començar amb un segon lloc és com una victòria i un premi a tot l’esforç dels últims mesos. ”

# 305 JOAN ‘NANI’ ROMA (Toyota Overdrive Racing) 26min 10seg

“La cursa ha començat força bé. Pensàvem que l’etapa seria més fàcil, però el terreny estava bastant trencat i hem hagut de vigilar molt, però ha estat perfecta per treure’ns els nervis dels dies previs, i també ha servit per veure una mica el nivell de la cursa. Demà ja tindrem una etapa més llarga de més de 270 quilòmetres, i després anirem a Bolívia que és on començarà el més dur. ”

# 87 CRISTIAN ESPAÑA (KTM Pedrega Team) 32min 58seg

“Ha estat una etapa de contacte, una etapa molt curta, el problema és que sortint el 87 he empassat bastanta pols i encara que he passat a bastants pilots, no ha estat suficient per millorar molt en la classificació. Però tampoc m’he tornat boig, cal mantenir el ritme, perquè aquí l’important és acabar. Demà comença el Dakar de veritat.”

Esponsorama también estará presente con su sponsor Air Europa apoyando al piloto andorrano Albert Llovera en el Rally Dakar 2017. De esta manera la presencia de las marcas que representa la empresa de Raúl Romero, se extiende también a la categoría de camiones, y se suma a los proyectos de patrocinio que Esponsorama tiene con varios equipos de coches y motos.

Esta será la cuarta participación en el Dakar de Albert Llovera, quien tras terminar 35º en la última edición espera poder mejorar al volante de su Tatra Jmail preparado por el equipo checo Bonver Dakar Project. Pero solo terminar otro Dakar significaría muchísimo para el piloto andorrano, porque no es fácil terminar el rally más duro del mundo al volante de un camión, a pesar de estar en una silla de ruedas. Albert ha aprendido a convivir con la falta de movilidad en sus extremidades inferiores, pero su afán de superación puede con cualquier reto que se proponga. En la cabina de su Tatra le acompañarán el experimentado copiloto belga Charly Gotlib y el técnico de la marca checa, Jaromir Martinec.

El Dakar se presentó el miércoles en París y allí estuvo Llovera. El rally que dará comienzo el día 2 de enero en Asunción, la capital de Paraguay, promete ser mucho más duro que en las últimas ediciones. De Paraguay pasará a las etapas de altura en Bolivia, para después dirigirse a suelo argentino, donde los participantes llegarán a la meta el 14 de enero en Buenos Aires.

Albert Llovera (Tatra Jmail Bonver Dakar Project)

“Para mí es todo un orgullo poder anunciar este acuerdo y trabajar conjuntamente con Esponsorama, pero sobre todo trabajar con Raúl Romero que cuenta con muchísima experiencia en competición y juntos seguro que podemos hacer cosas muy buenas. Y por supuesto quiero agradecer a Air Europa su apoyo en este nuevo desafío. El objetivo en este Dakar 2017 sobre todo es llegar a la meta y mejorar la posición del año pasado. Creo que no va a ser fácil porque al desplazarme en silla de ruedas todo es más complicado, hasta moverme para ir al servicio o a cenar en el bivouac es difícil. En Bolivia también sufriremos muchísimo, porque pasaremos cinco días entre 3.500 y 4.700 metros de altitud, y esto también es desfavorable para mi condición; el año pasado tuve bastantes espasmos. Pero es algo que forma parte de este desafío y tenemos que estar muy contentos de poder estar por cuarto año consecutivo en la mejor aventura del motor en todo el mundo. Doy las gracias a todos los que hacen que sea posible y espero divertirme mucho.”

Esponsorama també estarà present amb el seu espònsor Air Europa donant suport al pilot andorrà Albert Llovera al Ral·li Dakar 2017. D’aquesta manera la presència de les marques que representa l’empresa d’en Raúl Romero, s’estén també a la categoria de camions, i es suma als projectes de patrocini que Esponsorama té amb diversos equips de cotxes i motos.

Aquesta serà la quarta participació al Dakar d’Albert Llovera, després d’acabar 35è en l’última edició espera poder millorar al volant del seu Tatra Jmail preparat per l’equip txec Bonver Dakar Project. Però només acabar un altre Dakar significaria moltíssim pel pilot andorrà, perquè no és fàcil acabar el ral·li més dur del món al volant d’un camió, tot i estar en una cadira de rodes. L’Albert ha après a conviure amb la manca de mobilitat a les extremitats inferiors, però el seu afany de superació pot amb qualsevol repte que es proposi. A la cabina del seu Tatra l’acompanyaran l’experimentat copilot belga Charly Gotlib i el tècnic de la marca txeca, Jaromir Martinec.

El Dakar es va presentar dimecres a París i allà va estar en Llovera. El ral·li que començarà el dia 2 de gener a Asunción, la capital de Paraguai, promet ser molt més dur que en les últimes edicions. De Paraguai passarà a les etapes d’altura a Bolívia, per després dirigir-se a terres argentines, on els participants arribaran a la meta el 14 de gener a Buenos Aires.

Albert Llovera (Tatra Jmail Bonver Dakar Project)

“Per a mi és tot un orgull poder anunciar aquest acord i treballar conjuntament amb Esponsorama, però sobretot treballar amb en Raúl Romero que compta amb moltíssima experiència en competició i junts segur que podem fer coses molt bones. I per descomptat vull agrair a Air Europa el seu suport en aquest nou desafiament. L’objectiu en aquest Dakar 2017 sobretot és arribar a la meta i millorar la posició de l’any passat. Crec que no serà fàcil perquè al desplaçar-me amb cadira de rodes tot és més complicat, com moure’m per anar al servei o a sopar al bivac és difícil. A Bolívia també patirem moltíssim, perquè passarem cinc dies entre 3.500 i 4.700 metres d’altitud, i això també és desfavorable per a la meva condició; l’any passat vaig tenir bastants espasmes. Però és una cosa que forma part d’aquest desafiament i hem d’estar molt contents de poder estar per quart any consecutiu a la millor aventura del motor a tot el món. Dono les gràcies a tots els que fan que sigui possible i espero divertir-me molt. “